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    60多城開73條班列線路,要解決在哈口岸擁堵、議價(jià)能力問題
    2022-05-13

    60多城開73條班列線路,要解決在哈口岸擁堵、議價(jià)能力問題


    中歐班列自2011年首班開出,到去年累計(jì)開行突破4萬列,開通了73條運(yùn)行線路,通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市。來自國家權(quán)威部門消息,2020年,中歐班列開行數(shù)量首次突破萬列,達(dá)到1.24萬列,貨物運(yùn)輸量為113.5萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,分別比上年增長(zhǎng)51%和56%。2021年,中歐班列開行數(shù)量約1.5萬列,發(fā)送貨物146萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,分別增長(zhǎng)22%和29%。

    目前,我國已有60多個(gè)城市相繼開通中歐班列,其中,西安的年開行數(shù)量突破3000列,成都和重慶均在2000列以上,鄭州、烏魯木齊則在1000列以上,構(gòu)成中歐班列在中國境內(nèi)的五大樞紐中心。

    藍(lán)皮書指出,中歐班列發(fā)展至今實(shí)現(xiàn)了很大轉(zhuǎn)變,即從數(shù)量發(fā)展到質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變,從部分城市探索到地區(qū)間相互借鑒優(yōu)化的轉(zhuǎn)變,從促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展到促進(jìn)多維度協(xié)同發(fā)展。近兩年,在新冠疫情全球肆虐、多個(gè)運(yùn)輸渠道受阻情況下,中歐班列的暢通為全球抗擊疫情和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)增長(zhǎng)立下汗馬功勞。就處于歐亞交通樞紐位置的哈薩克斯坦而言,歐洲和中國市場(chǎng)一直占據(jù)其出口貿(mào)易的較大份額,隨著中歐經(jīng)貿(mào)合作機(jī)會(huì)加深,促進(jìn)中歐班列的良好運(yùn)營,不僅有利于提高哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸份額在中歐班列運(yùn)輸中的比例,還有利于改善本國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

    然而,中歐班列在哈薩克斯坦運(yùn)營方面存在口岸擁堵等問題。由于中歐班列開行數(shù)量大幅增加,部分沿線國家鐵路、口岸等基礎(chǔ)設(shè)施不完善,現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足中歐班列的發(fā)展需求。作為極重要的交通節(jié)點(diǎn),哈薩克斯坦口岸擁堵問題嚴(yán)重。近兩年受新冠疫情影響,中歐班列的東西向貨物運(yùn)輸不平衡現(xiàn)象加劇,造成了中哈口岸擁堵的常態(tài)化。同時(shí),由于90%從西線進(jìn)出的中歐班列都要經(jīng)過哈薩克斯坦國境,哈薩克斯坦在運(yùn)費(fèi)議價(jià)時(shí)擁有較強(qiáng)話語權(quán),導(dǎo)致我國處于被動(dòng)地位。此外,我國與其他國家在進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判時(shí),分別與鐵路公司、貨運(yùn)公司進(jìn)行談判,導(dǎo)致談判主體分散,降低了市場(chǎng)議價(jià)能力。

    對(duì)此,藍(lán)皮書建議中哈兩國加強(qiáng)合作,積極溝通,分析口岸擁堵具體原因,不斷深化合作改善基礎(chǔ)設(shè)施。哈薩克斯坦應(yīng)加大與中國接壤的邊境地區(qū)的公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升中國貨物的通關(guān)能力和哈國內(nèi)鐵路運(yùn)輸運(yùn)力,要優(yōu)化運(yùn)輸組織,不斷提升整體效率。中國應(yīng)加強(qiáng)與中歐班列沿線鐵路公司的協(xié)調(diào)議價(jià),統(tǒng)籌協(xié)調(diào),積極組織各地共同開展議價(jià)談判。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,我國應(yīng)打通中歐班列南部通道路線,降低運(yùn)輸成本。



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