西安-巴庫線路為境內(nèi)外圖定線路,車次、班期、境內(nèi)外全程運(yùn)輸時(shí)效相對(duì)固定,出口班列以每周一列及以上的頻次持續(xù)穩(wěn)定開行,為客戶生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期,可以更好地保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。
今年以來,國鐵集團(tuán)全力保障中歐班列穩(wěn)定暢通,已累計(jì)發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱,同比增長27%。 今年,成都至波蘭羅茲新增雙向全時(shí)刻表中歐班列,運(yùn)行時(shí)間壓縮5天以上;滿洲里口岸新建國際貨場(chǎng)投用,日換裝能力由420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱;在境外,探索開發(fā)跨越黑海、里海南通道線路,打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),目前中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。
從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,今年1至4月份,中歐班列累計(jì)開行5611列,運(yùn)送貨物60.9萬標(biāo)箱,同比分別增長17%、32%,重箱率100%。 2022年7月20日,東歐小國立陶宛不顧中國大陸方面的強(qiáng)烈反對(duì),勾結(jié)臺(tái)灣民進(jìn)黨當(dāng)局,雙方互設(shè)“代表處”此舉嚴(yán)重違反一個(gè)中國原則; 面對(duì)立陶宛的一再挑戰(zhàn)中國政治底線,損害中國國家利益,作為反制,中國將與立陶宛國家關(guān)系降為“代辦級(jí)”。同時(shí),中國召回駐立大使,并要求立陶宛駐華大使限期離開中國。 瀕臨破產(chǎn)的立陶宛政府! 一系列的迷之操作,讓如今的立陶宛政府負(fù)債高達(dá)470億美元,這對(duì)國家GDP總量一年僅為700億美元的小國來講,絕對(duì)算得上是沉重的負(fù)擔(dān);同時(shí)該國2023年至今有1300多家大中型企業(yè)接連破產(chǎn)倒閉,6萬人直接失業(yè)。 中國自建國之日起,與立陶宛可謂是前日無怨、近日無仇,但是去年立陶宛政府“一會(huì)與臺(tái)灣互設(shè)“代表處”,一會(huì)派議員團(tuán)竄訪臺(tái)北”,這些作死的舉動(dòng),用咱們老百姓的話說就是:癩蛤蟆上腳面—它不咬人,但膈應(yīng)人! 立陶宛之所以一心和我國對(duì)抗,如此頭鐵是因?yàn)榱⒄畯拿绹抢锏玫搅撕芏嗟馁Y助,而且簽署了一系列的協(xié)議,但立陶宛沒有想到自己是在與虎謀皮,一個(gè)小國讓自己貿(mào)然卷入到中美兩個(gè)大國之間的爭端中,最后受到傷害的只會(huì)是立陶宛自己。 免責(zé)聲明:本文為廣告,其內(nèi)容數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò),不代表本平臺(tái)的觀點(diǎn),本平臺(tái)也不承擔(dān)任何法律責(zé)任!侵權(quán)刪!
中歐班列長安號(hào)不斷實(shí)現(xiàn)新突破 開行量、重箱率、貨運(yùn)量等指標(biāo) 在西安國際港站,記者看到龍門起重機(jī)正在將一個(gè)個(gè)集裝箱搬運(yùn)裝車,長安號(hào)將從這里出發(fā),把中國各地集結(jié)來的貨品運(yùn)往亞歐10多個(gè)國家和地區(qū)。陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗說:“中歐班列長安號(hào)為康佳提供了綜合成本低的選擇,與海運(yùn)相比,倉位更有保障,且運(yùn)輸時(shí)效快,為康佳的海外市場(chǎng)開辟提供了便利?!?“
今年以來,隨著我國外貿(mào)延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì),中歐班列跨境運(yùn)輸需求旺盛,開行數(shù)量強(qiáng)勁增長。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用,與沿線國家鐵路部門加強(qiáng)合作,提升運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì),積極推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展,有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。 運(yùn)輸能效持續(xù)增長。。與國內(nèi)口岸監(jiān)管部門及境外鐵路加強(qiáng)協(xié)調(diào)協(xié)作,提升口岸作業(yè)效率和交接車能力,今年1月至6月,西、中、東通道分別開行中歐班列4324列、1563列、2754列,同比分別增長19%、24%、7%,均創(chuàng)歷史同期新高。 服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)步提升。擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開行規(guī)模,運(yùn)行時(shí)間均壓縮5天以上,受到市場(chǎng)廣泛歡迎。適應(yīng)客戶多樣化運(yùn)輸需求,發(fā)展中歐班列冷鏈運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)中歐班列開行信息自動(dòng)采集、開行計(jì)劃管理、貨車追蹤、安全裝載自動(dòng)檢測(cè)等功能,進(jìn)一步提升了中歐班列信息化管理水平。組織中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)各成員單位簽署《維護(hù)中歐班列統(tǒng)一品牌形象承諾書》加快蘭新線精河至阿拉山口增建二線建設(shè),實(shí)施阿拉山口站新建集裝箱換裝庫、綜合查驗(yàn)場(chǎng)、集裝箱作業(yè)場(chǎng)擴(kuò)能改造,同江鐵路口岸開辦集裝箱業(yè)務(wù)等工程,協(xié)調(diào)周邊國家鐵路部門同步改造口岸基礎(chǔ)設(shè)施,進(jìn)一步提升中歐班列通道和口岸運(yùn)輸能力。積極推動(dòng)中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯(lián)通,探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開發(fā),推進(jìn)境外通道多樣性建設(shè),努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 下一步,國鐵集團(tuán)將堅(jiān)持共商共建共享原則,加強(qiáng)國際鐵路合作,共同鞏固穩(wěn)定提升中歐班列良好發(fā)展態(tài)勢(shì),為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
中歐班列自2011年首班開出,到去年累計(jì)開行突破4萬列,開通了73條運(yùn)行線路,通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市。來自國家權(quán)威部門消息,2020年,中歐班列開行數(shù)量首次突破萬列,達(dá)到1.24萬列,貨物運(yùn)輸量為113.5萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,分別比上年增長51%和56%。2021年,中歐班列開行數(shù)量約1.5萬列,發(fā)送貨物146萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,分別增長22%和29%。 目前,我國已有60多個(gè)城市相繼開通中歐班列,其中,西安的年開行數(shù)量突破3000列,成都和重慶均在2000列以上,鄭州、烏魯木齊則在1000列以上,構(gòu)成中歐班列在中國境內(nèi)的五大樞紐中心。 藍(lán)皮書指出,中歐班列發(fā)展至今實(shí)現(xiàn)了很大轉(zhuǎn)變,即從數(shù)量發(fā)展到質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變,從部分城市探索到地區(qū)間相互借鑒優(yōu)化的轉(zhuǎn)變,從促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展到促進(jìn)多維度協(xié)同發(fā)展。近兩年,在新冠疫情全球肆虐、多個(gè)運(yùn)輸渠道受阻情況下,中歐班列的暢通為全球抗擊疫情和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)增長立下汗馬功勞。就處于歐亞交通樞紐位置的哈薩克斯坦而言,歐洲和中國市場(chǎng)一直占據(jù)其出口貿(mào)易的較大份額,隨著中歐經(jīng)貿(mào)合作機(jī)會(huì)加深,促進(jìn)中歐班列的良好運(yùn)營,不僅有利于提高哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸份額在中歐班列運(yùn)輸中的比例,還有利于改善本國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)中的競爭力。 然而,中歐班列在哈薩克斯坦運(yùn)營方面存在口岸擁堵等問題。由于中歐班列開行數(shù)量大幅增加,部分沿線國家鐵路、口岸等基礎(chǔ)設(shè)施不完善,現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足中歐班列的發(fā)展需求。作為極重要的交通節(jié)點(diǎn),哈薩克斯坦口岸擁堵問題嚴(yán)重。近兩年受新冠疫情影響,中歐班列的東西向貨物運(yùn)輸不平衡現(xiàn)象加劇,造成了中哈口岸擁堵的常態(tài)化。同時(shí),由于90%從西線進(jìn)出的中歐班列都要經(jīng)過哈薩克斯坦國境,哈薩克斯坦在運(yùn)費(fèi)議價(jià)時(shí)擁有較強(qiáng)話語權(quán),導(dǎo)致我國處于被動(dòng)地位。此外,我國與其他國家在進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判時(shí),分別與鐵路公司、貨運(yùn)公司進(jìn)行談判,導(dǎo)致談判主體分散,降低了市場(chǎng)議價(jià)能力。 對(duì)此,藍(lán)皮書建議中哈兩國加強(qiáng)合作,積極溝通,分析口岸擁堵具體原因,不斷深化合作改善基礎(chǔ)設(shè)施。哈薩克斯坦應(yīng)加大與中國接壤的邊境地區(qū)的公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升中國貨物的通關(guān)能力和哈國內(nèi)鐵路運(yùn)輸運(yùn)力,要優(yōu)化運(yùn)輸組織,不斷提升整體效率。中國應(yīng)加強(qiáng)與中歐班列沿線鐵路公司的協(xié)調(diào)議價(jià),統(tǒng)籌協(xié)調(diào),積極組織各地共同開展議價(jià)談判。從長遠(yuǎn)看,我國應(yīng)打通中歐班列南部通道路線,降低運(yùn)輸成本。
在嚴(yán)格封控、司機(jī)隔離、公路運(yùn)力極度受限的情況下,港口貨運(yùn)效率還提升了?可能是大批的船舶都無法進(jìn)港,等在了港口外面?或者去了其他港口。 畢竟,主要船運(yùn)公司如馬士基(Maersk),早在4月初就宣布跳開上海港了。自4月14日起,馬士基也停止了上海方向的冷藏集裝箱和危險(xiǎn)貨物的預(yù)定。 日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)最新的客戶咨詢意見也不支持我們“港口效率提高”的結(jié)論。ONE的報(bào)告顯示上海港碼頭持續(xù)擁堵,卡車運(yùn)力和冷藏箱堆場(chǎng)容量有限。因此建議客戶將目的地改為其他港口,以防貨物延誤或損壞,尤其是對(duì)那些時(shí)間敏感的產(chǎn)品。 供應(yīng)鏈可視化公司FourKites表示,上海14天的平均進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間增加了144%至8.3天,而出口停留時(shí)間為6天,增加了20%。“上海的陸路運(yùn)輸量也繼續(xù)受到影響,因?yàn)檫^去一周到上海的交貨量和從上海的取貨量都進(jìn)一步下降。與 3月12日相比,截至4月16日,離開上海的14天平均陸路和多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比3月12日下降了41%,而同期到上海的交貨量下降了72%。” 顯然對(duì)于“港口效率提高”的說法,外界是無法信服的。當(dāng)然,物流瓶頸并不完全是上海港的問題。但不得不承認(rèn),上海這樣一個(gè)世界級(jí)港口城市的全面封控,對(duì)全球供應(yīng)鏈帶來的是巨大的影響。 Freightwaves估計(jì),中國對(duì)美國的出口量占美國貨運(yùn)量的16%。另據(jù)SONAR數(shù)據(jù),從4月6日起,中國港口的集裝箱出口量開始下降,截至4月15日,下降幅度超過31%。由于進(jìn)入美國卡車運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的貨物量減少,這種貨運(yùn)量的放緩也在影響美國的陸路貨運(yùn)市場(chǎng)。對(duì)歐洲以及其他與中國有經(jīng)貿(mào)往來的地區(qū),影響也是類似的。 這種封鎖,也必然影響自己的經(jīng)濟(jì)。上海出口商,以及出口商所依賴的周邊地區(qū)的工廠,都會(huì)因這樣的封控政策而供應(yīng)鏈中斷。 據(jù)悉,中國沿海港口外估計(jì)停有約300艘集裝箱船和500艘散貨船,裝載著從機(jī)械零件、金屬礦石到谷物的各種貨物。這些船上的商品既用于國內(nèi)消費(fèi),也在中國制造業(yè)的供應(yīng)鏈中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。 這些原材料的供應(yīng)出現(xiàn)問題,對(duì)我們整體工業(yè)生產(chǎn)會(huì)造成什么影響?卸載和運(yùn)輸這些原材料還需要多長時(shí)間?沒人知道??梢源_定的是,上海這樣一個(gè)級(jí)別的樞紐城市處于封控的時(shí)間越長,恢復(fù)正常生產(chǎn)周期所需要的時(shí)間就越長。 還有大量運(yùn)往中國工廠的空集裝箱正在等待卡車司機(jī)將它們運(yùn)往內(nèi)陸。沒有這些空箱,中國位于內(nèi)陸的上游工廠就無法將產(chǎn)品運(yùn)送給下游制造商,也無法出口。 目前上海的封控,與2020年初的封鎖,所處的全球環(huán)境是有區(qū)別的。當(dāng)時(shí)世界其他地區(qū)大多也處于封鎖狀態(tài),他們的消費(fèi)者、他們的制造工廠不得不等待來自中國的供應(yīng)。而現(xiàn)在,當(dāng)其他地方是開放的,他們不會(huì)容許供應(yīng)鏈的中斷,消費(fèi)者也不會(huì)等待產(chǎn)品姍姍來遲,他們只會(huì)購買替代品,或者根本不買。 瑞士銀行認(rèn)為,物流瓶頸將導(dǎo)致多個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)中斷,并對(duì)中國4月份的貿(mào)易產(chǎn)生更大的影響。“考慮到短期內(nèi)目前防疫政策不太可能改變,即使官員正在努力減少交通堵塞和生產(chǎn)中斷,這意味著供應(yīng)鏈混亂將繼續(xù)存在?!?據(jù)中國歐盟商會(huì)稱,中國封控的影響已經(jīng)波及歐洲供應(yīng)商。中國德國商會(huì)4月的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),約一半的德國公司的物流、倉儲(chǔ)和供應(yīng)鏈運(yùn)營“完全被當(dāng)前的疫情和防控局勢(shì)所嚴(yán)重影響”。 人民的生命健康面前,付出再大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)都不為過。但是,若防疫政策的最重要標(biāo)準(zhǔn)是以人為本,那么這段時(shí)間以來上演的次生災(zāi)害,又為哪般?
交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,《意見》以推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展為主題,以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力,以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的,著力完善冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,提升技術(shù)裝備水平,創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式,健全冷鏈運(yùn)輸監(jiān)管體系,推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸暢通高效、智慧便捷、安全規(guī)范發(fā)展,為保障食品流通安全、減少食品流通環(huán)節(jié)浪費(fèi)、推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和培育新增長點(diǎn)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。 加快完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) 《意見》提出,從兩方面加快完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。一是優(yōu)化樞紐港站冷鏈設(shè)施布局。結(jié)合國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè),依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主要銷區(qū)所在地貨運(yùn)樞紐、主要港口、鐵路物流基地、樞紐機(jī)場(chǎng),統(tǒng)籌冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局,推動(dòng)鐵路專用線進(jìn)入物流園區(qū)、港口碼頭,完善干支銜接、區(qū)域分撥、倉儲(chǔ)配送等冷鏈運(yùn)輸服務(wù)功能,提升冷鏈運(yùn)輸支撐保障能力。 二是完善產(chǎn)銷冷鏈運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。支持有條件的縣級(jí)物流中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站拓展冷鏈物流服務(wù)功能,為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏保鮮、移動(dòng)倉儲(chǔ)、低溫分揀等設(shè)施設(shè)備提供運(yùn)營場(chǎng)所,改善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“最初一公里”冷鏈物流設(shè)施條件。鼓勵(lì)生鮮電商、寄遞物流企業(yè)加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設(shè)施建設(shè)力度,在社區(qū)、商業(yè)樓宇等設(shè)置智能冷鏈自提柜等,提升便民服務(wù)水平。 推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸技術(shù)裝備創(chuàng)新升級(jí) 《意見》還提出,從三方面推動(dòng)技術(shù)裝備創(chuàng)新升級(jí)。一是推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸工具專業(yè)化發(fā)展。加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸車輛技術(shù)管理,冷鏈運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的制冷和溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備,并保持功能良好。強(qiáng)化冷鏈運(yùn)輸車輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)作用,推廣應(yīng)用多溫層、新能源冷鏈運(yùn)輸車輛,支持城市冷鏈配送車輛安裝使用尾板。加快鐵路機(jī)械冷藏車更新升級(jí),加大貨車軸端發(fā)電、機(jī)車供電、電網(wǎng)取電等技術(shù)攻關(guān)力度,研發(fā)和制造適應(yīng)小批量、多批次、高時(shí)效運(yùn)輸需求的鐵路冷藏車型。 二是促進(jìn)冷鏈運(yùn)載單元標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱、托盤、籠車等運(yùn)載單元以及冷藏集裝箱、蓄冷箱、保溫箱等單元化冷鏈載器具,提高帶板運(yùn)輸比例。鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)應(yīng)用適合果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的單元化包裝,推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸全程“不倒托”“不拆箱”,減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗。加強(qiáng)冷藏集裝箱檢驗(yàn)檢測(cè),大力發(fā)展國際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱,推動(dòng)和規(guī)范海運(yùn)冷藏集裝箱在道路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式中的使用。 三是推廣應(yīng)用智能化溫控設(shè)施設(shè)備。加強(qiáng)溫濕度監(jiān)測(cè)設(shè)備、衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控設(shè)備、電子圍欄等在冷鏈運(yùn)輸車輛、保溫箱、集裝箱的推廣應(yīng)用,鼓勵(lì)企業(yè)建立完善冷鏈運(yùn)輸溫度監(jiān)測(cè)管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過程的溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程控制等,促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸上下游企業(yè)溫控信息共享,提升冷鏈運(yùn)輸過程智能溫控管理水平。 積極推進(jìn)冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展 《意見》提出,依托多式聯(lián)運(yùn)示范工程,積極推進(jìn)冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。鼓勵(lì)鐵路企業(yè)開行冷鏈班列,推動(dòng)冷鏈班列與冷鏈海運(yùn)直達(dá)快線無縫銜接,積極發(fā)展“海運(yùn)+冷鏈班列”海鐵聯(lián)運(yùn)新模式。推動(dòng)冷鏈陸空聯(lián)運(yùn)發(fā)展,支持發(fā)展冷鮮航班和冷鏈卡車航班網(wǎng)絡(luò),探索機(jī)場(chǎng)異地貨站模式,提升一體化組織服務(wù)能力。大力發(fā)展面向高端生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品的航空冷鏈物流,支持口岸機(jī)場(chǎng)建設(shè)具有國際貨運(yùn)、冷鏈倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢測(cè)檢疫等功能的航空貨運(yùn)冷鏈物流服務(wù)通道,提升航空冷鏈運(yùn)輸效率。 《意見》提出,增強(qiáng)跨境冷鏈物流服務(wù)能力。支持國際物流企業(yè)通過合資合作、自建網(wǎng)絡(luò)、兼并收購等方式,延伸境外地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提升跨境冷鏈物流全程組織能力,培育一批具有較強(qiáng)國際競爭力的現(xiàn)代冷鏈物流企業(yè)。推進(jìn)國際物流企業(yè)與跨境電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作,充分發(fā)揮海運(yùn)在跨境冷鏈物流服務(wù)中的優(yōu)勢(shì)作用,促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。提升中歐班列集結(jié)中心冷鏈物流服務(wù)水平,暢通亞歐陸路冷鏈物流通道。擴(kuò)展西部陸海新通道等海鐵聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際道路冷鏈物流業(yè)務(wù)。 在強(qiáng)化政策支持保障方面,《意見》提出,利用現(xiàn)有資金渠道和政策,對(duì)具有冷鏈物流功能的綜合貨運(yùn)樞紐給予補(bǔ)助。繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策,對(duì)整車合法裝載運(yùn)輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)產(chǎn)品的車輛,免收車輛通行費(fèi)。鼓勵(lì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛通過安裝使用ETC和預(yù)約通行,進(jìn)一步提升通行效率。
據(jù)上海海關(guān)官網(wǎng)消息,為堅(jiān)決貫徹海關(guān)總署決策部署,全面落實(shí)上海市疫情防控工作要求,上海海關(guān)將依托跨境貿(mào)易大數(shù)據(jù)平臺(tái),繼續(xù)堅(jiān)持統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,全力支持上海打贏疫情防控大仗硬仗,全力助企業(yè)促發(fā)展,提出以下具體措施: 一、全力保障上??诎栋踩珪惩?啟動(dòng)人力資源應(yīng)急保障機(jī)制,各業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)正常受理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、檢查等業(yè)務(wù),確保上海口岸進(jìn)出口安全暢通。 二、確保企業(yè)問題第一時(shí)間響應(yīng)解決 整合優(yōu)化12360海關(guān)熱線、“中國海關(guān)信用管理”微信平臺(tái)、報(bào)關(guān)單疑難處置專窗、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)咨詢專線和企業(yè)協(xié)調(diào)員等關(guān)企溝通渠道,及時(shí)發(fā)布各項(xiàng)政策措施,滾動(dòng)搜集企業(yè)問題訴求,推動(dòng)相關(guān)問題“動(dòng)態(tài)清零”。 三、準(zhǔn)許企業(yè)延期辦理部分海關(guān)手續(xù) 因此次突發(fā)疫情原因,導(dǎo)致企業(yè)無法按期完成批次進(jìn)出集中申報(bào)、外發(fā)加工、保稅展示交易、檢測(cè)維修、手(賬)冊(cè)核銷等加工貿(mào)易及保稅監(jiān)管業(yè)務(wù)的,準(zhǔn)予延期辦理。納稅義務(wù)人已申請(qǐng)獲批的稅款擔(dān)保臨界到期的,可發(fā)起線上延期申請(qǐng)。 四、推行海關(guān)業(yè)務(wù)全程網(wǎng)辦,最大限度方便企業(yè)辦事 支持企業(yè)通過“單一窗口”或“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”在線辦理通關(guān)申報(bào)、報(bào)關(guān)單位備案等各類業(yè)務(wù)。確需提供紙質(zhì)材料的,允許先傳輸電子版,事后補(bǔ)交紙質(zhì)正本。推行無陪同查驗(yàn),試點(diǎn)以遠(yuǎn)程視頻方式實(shí)施核查作業(yè)。 五、暢通民生物資“綠色通道”,保障國內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng) 對(duì)進(jìn)口糧食、肉類、水產(chǎn)品、乳品、果蔬、油脂等民生物資實(shí)施優(yōu)先審批、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先檢測(cè)、優(yōu)先出證;24小時(shí)內(nèi)辦結(jié)跨境電商零售進(jìn)口商品海關(guān)手續(xù)(海關(guān)總署另有規(guī)定的除外),保障國內(nèi)市場(chǎng)充足供應(yīng)。 六、確保防疫物資快速通關(guān),助力防疫產(chǎn)品研發(fā) 專人專窗受理新冠肺炎疫苗、治療藥物及其他防疫物資進(jìn)口通關(guān)業(yè)務(wù),加快辦理衛(wèi)生檢疫審批等手續(xù),確保通關(guān)零延時(shí)。協(xié)同地方加快推進(jìn)生物醫(yī)藥研發(fā)用物品進(jìn)口“白名單”制度、進(jìn)出境特殊物品聯(lián)合監(jiān)管兩項(xiàng)試點(diǎn),助力防疫產(chǎn)品自主創(chuàng)新研發(fā)。 七、支持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈,保障生產(chǎn)資料正常進(jìn)口 對(duì)進(jìn)口成套設(shè)備實(shí)施項(xiàng)目制管理、集中受理監(jiān)管模式,加快設(shè)備投產(chǎn)時(shí)效。對(duì)進(jìn)口原油、鐵礦等重要大宗物資實(shí)施先放后檢、依申請(qǐng)檢驗(yàn)。擴(kuò)大優(yōu)化真空包裝等高新技術(shù)貨物的布控查驗(yàn)協(xié)同試點(diǎn)。 八、加大出口企業(yè)扶持力度,幫助企業(yè)拓展國際市場(chǎng) “一企一策”靈活定制屬地查檢方案,在企業(yè)生產(chǎn)過程中“嵌入式”同步實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查及抽樣送檢。加大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工優(yōu)質(zhì)企業(yè)的對(duì)外注冊(cè)推薦力度。積極向企業(yè)宣傳出口目的國(地區(qū))法規(guī)政策,提供技術(shù)性貿(mào)易措施咨詢服務(wù)。 九、不斷優(yōu)化跨境貿(mào)易營商環(huán)境,持續(xù)釋放改革紅利 深化兩步申報(bào)、兩段準(zhǔn)入、提前申報(bào)和預(yù)約申報(bào)改革,推廣進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”,持續(xù)提升上??诎赌芗?jí)。做好“聯(lián)動(dòng)接卸”模式復(fù)制推廣,進(jìn)一步增加長三角區(qū)域“聯(lián)動(dòng)接卸”對(duì)接港口,推動(dòng)長三角區(qū)域物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 十、繼續(xù)堅(jiān)持“人物同防”,確保“外防輸入”不松懈 加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控,從嚴(yán)從緊做好口岸衛(wèi)生檢疫,強(qiáng)化終末消毒監(jiān)督工作,加強(qiáng)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称泛透唢L(fēng)險(xiǎn)非冷鏈集裝箱貨物采樣監(jiān)測(cè)及預(yù)防性消毒監(jiān)督工作,全力打造立體防控網(wǎng)。同步加強(qiáng)“多病共防”,嚴(yán)防埃博拉、鼠疫、黃熱病、拉沙熱等重大烈性傳染病傳入造成疫情疊加。