中歐班列長(zhǎng)安號(hào)上半年開行量同比增長(zhǎng)近五成

開行10年來(lái)

中歐班列長(zhǎng)安號(hào)不斷實(shí)現(xiàn)新突破

目前班列

開行量、重箱率、貨運(yùn)量等指標(biāo)

穩(wěn)居全國(guó)前列

2013年11月28日，西安開行首趟中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。列車搭載著機(jī)械配件、重晶石粉和工業(yè)鹽等貨物越過(guò)阿拉山口，經(jīng)過(guò)6天的旅程后抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。

據(jù)西安國(guó)際港務(wù)區(qū)自貿(mào)港口局副局長(zhǎng)徐小強(qiáng)介紹，最初，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)年開行量只有百余列，2018年已突破1000列，2022年中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開行4639列，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，運(yùn)送貨物總重400多萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)43%。

在西安國(guó)際港站，記者看到龍門起重機(jī)正在將一個(gè)個(gè)集裝箱搬運(yùn)裝車，長(zhǎng)安號(hào)將從這里出發(fā)，把中國(guó)各地集結(jié)來(lái)的貨品運(yùn)往亞歐10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗說(shuō)：“中歐班列長(zhǎng)安號(hào)為康佳提供了綜合成本低的選擇，與海運(yùn)相比，倉(cāng)位更有保障，且運(yùn)輸時(shí)效快，為康佳的海外市場(chǎng)開辟提供了便利。”

“目前，長(zhǎng)安號(hào)穩(wěn)定運(yùn)行西向17條國(guó)際干線，基本覆蓋歐亞大陸全境；向東常態(tài)化開行西安至青島、寧波國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)五定班列，有效滿足日韓過(guò)境運(yùn)輸需求，無(wú)縫對(duì)接全球航運(yùn)體系；向南開通了中老、中越國(guó)際貨運(yùn)班列以及西安至尼泊爾、巴基斯坦公鐵聯(lián)運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)南北、東西國(guó)際物流通道在西安聚集融合。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)自貿(mào)港口局主管劉威說(shuō)。

為滿足越來(lái)越頻密的班列開行需求，自2018年起，西安港港口提升工程加快實(shí)施，已建成占地5600畝，設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量540萬(wàn)標(biāo)箱、年鐵路貨運(yùn)量6600萬(wàn)噸的世界一流內(nèi)陸港，可滿足中歐班列長(zhǎng)安號(hào)年開行一萬(wàn)列以上的功能需求。西安港港口支撐能力有了質(zhì)的飛躍，能為更多客商和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。